Description
Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker představuje pokročilé navigační řešení určené speciálně pro pomocné motory (kicker) plavidel s motorovým pohonem a pomaloběžnou trupovou konstrukcí. V rámci rodiny autopilotů Reactor™ 40 se odlišuje schopností současně řídit směr a plyn pomocného motoru, čímž poskytuje optimalizovanou přesnost kurzu a regulaci rychlosti pro lov na přívlač či doplňkový pohon.
Integrace a systémové komponenty
Tento kompletní systém zahrnuje dedikovaný palubní displej GHC™ 50, řídicí jednotku autopilota (CCU) sloužící jako primární senzor, elektronickou řídicí jednotku (ECU) pro ovládání akčních členů, akční člen řízení směru a akční člen plynu. Celé řešení je navrženo pro hladkou integraci prostřednictvím sítě NMEA 2000, která umožňuje efektivní komunikaci se slučitelnými Garminovými mapovými plottery pro konfiguraci a ovládání. Součástí balení je rovněž nerezová trubka sklonu, nezbytná pro instalaci akčního členu směru a pro odolnost v náročném námořním prostředí. Na rozdíl od systémů pro hlavní motory není Reactor™ 40 Kicker kompatibilní s ventilem Shadow Drive™, který musí být při konfiguraci deaktivován.
Instalace a technická konfigurace
Instalace akčního členu směru vyžaduje bezpodmínečně použití nerezové trubky sklonu, aby se předešlo korozi a zasekání – technický aspekt kritický zejména pro majitele motorů Honda či Yamaha, kteří často používají trubky z nelegované oceli. Akční člen plynu se montuje uvnitř motorového krytu. Kabely akčních členů nelze zkracovat ani prodlužovat, což vyžaduje pečlivé plánování umístění ECU. CCU, jakožto primární senzor, musí být namontována na tuhé ploše, mimo magnetické interference (více než 60 cm od zdrojů vysokého proudu, železa, magnetů a více než 1,5 m od velkých magnetů, např. z reprosoustav). Ideálně poblíž středu otáčení lodi. Počáteční konfigurace probíhá prostřednictvím průvodců Dockside Wizard a Sea Trial Wizard, kteří uživatele provedou kalibrací kompasu, nastavením maximálních otáček pomocného motoru (až 6000 ot/min max) a procesem Autotune pro optimalizaci výkonu autopilota podle dynamiky lodi. Systém může využívat otáčkoměr, GPS (pro vyšší přesnost se doporučuje externí anténa) nebo žádný zdroj rychlosti pro svou činnost.
Odolnost a údržba
Navržený pro extrémní námořní prostředí vyžaduje systém při instalaci zvýšenou pozornost, zejména výměnu trubky sklonu za model z nerezové oceli. Pro použití ve slané vodě Garmin doporučuje pravidelnou údržbu akčního členu směru minimálně dvakrát ročně, aby byla zajištěna jeho životnost a výkon. ECU musí být umístěna v prostoru chráněném před zaplavením a stříkáním. Napájení ECU je 12 až 24 Vss, zatímco síť NMEA 2000 vyžaduje zdroj 9 až 16 Vss.
Reviews
There are no reviews yet.